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台湾“麻辣小龙虾”,居然也是殿堂级弯道利器

原标题:台湾“麻辣小龙虾”,居然也是殿堂级弯道利器

前不久,坊间流传出了“小龙虾”避震这一新词,不少人都以为这AGT就是某龙虾(A**g**t*)避震的缩写。但其实这是一款真真正正来自台湾的避震制造商。

图:AGT Shock倒插式避震,源自亚加迪精密工业有限公司,主要生产倒插式避震器。

什么是倒插避震?

咱们常见的避震器,多数为正插式避震器,避震桶芯内的气室放置在避震器的底部,在长时间的工作下,空气增加会使避震器阻尼变的疲软。而倒插避震,油室、气室在避震器的上端,也远离了来自刹车系统的高温则可以有效减少高温对避震器的影响。而且在避震外径相同情况下其实倒插式避震内部容积更大,可以储存更多避震油,用来吸收振动以及散热。

但最重要的一点,莫过于倒插式避震因为结构的原因,大大降低了簧下质量,因此倒速8彩票插式避震的反应速度会更加迅速,不仅是性能上会有所提升,其实也更加舒适。

图:像这套亚洲最速思域上装着的避震,便是来自AGT。

图:塔顶位置往往承受着非常大的冲击力,也就对此处平面轴承的强度有了颇高的强度要求。

图:看着这骚气的荧光绿色弹簧,就是知道避震弹簧供应商是Triple S。

图:避震本身除了硬件要过关之外,AGT shock倒插式避震釆用的是顶级的英国福斯赛用阻尼油 VI 370。

图:对于一般的用户来说,分辨倒插避震最简便的方法,就是阻尼调节旋钮位于避震的底部。

图:阻尼20段可调,看似调节的段数不多。但实际上,调节的范围充足,每段调节阻尼足够平均,才是一个好的阻尼调节。

图:这台思域,其实就是变身之前的亚洲最速思域。详情请看《听说最速思域偷改了……开缸,验!

图:倒插避震的阻尼调节,大多位于底部,调节起来其实相当方便。

图:特别是对于一些后塔顶位置裸露的车型,就无需将避震拆下再调节阻尼的,实在更加方便。

图:严谨的绞牙安装,其实应该要考虑到车子前后负载平衡的问题。

图:根据称重获得的数据来进行前后车高的调节。

图:在调整好车高后,再进行一次四轮定位。

图:而拉线四轮定位准确的基础,就是要先把车子整体调平,也就是为什么上面出现了激光水平仪。

除了上述的优点之外,倒插式避震的刚性也更加优秀。倒叉把粗壮的外套筒和车架联结,使减震器横向受力状况大大改善,其抗扭曲能力极强,同时相当于车架直接刚性连接到轮子中轴附近。

图:除了思域战车之外,这台86赛车同样也采用了AGT倒插式避震。

当然,除了对应多款车型常规型号的倒插式避震之外,AGT其实还可以提供不同需求的定制服务。

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